Auto Design

Gentile Dottor Perini
Visito saltuariamente l’interssante sito dedicato al design automobilistico, con speciale riferimento alla scuola dei “torinesi”, ed ho notato che nell’elenco deivari modelli e dei vari marchi italiani ne manca uno, la “Edonis” della B. Engineering di Campogalliano, vettura alla quale, come può immaginare, sono particolarmente affezionato, trattandosi dell’ultimo dei miei 38 progetti, comprendenti ovviamente motori, auto e moto.
Come ricorderà l’autore del design della vettura era stato Marc Deschamp, che sebbene di origine francese, aveva svolto la maggior parte della sua attività profesionale proprio a Torino, tanto da potersi considerare “torinese” a tutti gli effetti e quindi anche la Edonis ritengo possa figurare a pieno merito nell’elenco delle vettura italiane.
Grazie e cordiali saluti
Nicola Materazzi

Penso che lei abbia ragione. Quello della Edonis era davvero un bel sogno, diventato peraltro realtà che ho guidato, seppur piano e brevemente. Ovviamente nessuna mostra può contenere tutto ma io mi domando se qualcuno ci ha pensato e quali sono stati i criteri che hanno ispirato la selezione. Forse é tempo di un catalogo dei sogni su quattro tempo, che vada oltra la mostra. Un cordialissimo saluto.

Gentilissimo Signore Materazzi,

In modo di lavoro amateur ho fatto due piccoli manifesti reguardo le diverse proposte stilistiche per la EB110 ed anche reguardo i diversi varianti della EB110SS ed SC.
Mi piacerebbe tantissimo potere mostrare a Lei. Tutti i due hanno piacuto molto a persone rilazionate con Pininfarina ed anche la Bugatti stessa. Se mi lascia sapere un modo di cottatarla, mi fara un grande onore. Grazie infinite!

The latest articles on Dream Cars Torino & Jason Castriota were both excellent.

Following up on the dialogue with Ing. Materazzi, I recall that Road & Track magazine in USA once claimed that Bertone’s Lotus Emotion prototype was based on their earlier, rejected proposal for Bugatti EB110. Am wondering if this is actually correct. Another idea for a future article would be one on Marc Deschamps’ entire career, possibly including interview and discussion of his later, little-known work with Forma.T.

Gentile Dottor Perini,
ho preso nota della Sua risposta e La ringrazio.
Circa le modalità da seguire per la scelta delle vettura da presentare in una certa rassegna ci sarebbe molto da discutere e l’argomento è degno di una trattazione più completa.
Ho letto la lettera del sig David Rodriguez e sono curioso di vedere il suo operato e Le chiedo di fornirmi il suo indirizzo e-mail per poterlo contattare.
Grazie ed a presto!
Nicola Materazzi

Ing. Materazzi, la prego: ci visiti più frequentemente e ci faccia conoscere i suoi stimolanti commenti e le sue storie vere. Lei ha preso nota della mia risposta, mi scrive. La capisco fino in fondo e la invito a usare questo spazio come e quanto vuole per trattaare quell’argomento ed ogni altro che merita la sua attenzione.
Appena David Rodriguez mi autorizza le trsmetto l’indirizzo richiesto.

David Rodriguez. Very happy that this blog is working well as a bridge between readers. I am bit jealous though. Why don’t you share with us all your works?

Dear Scorpione. Thank you for your kind comments. They help a lot to keep going. I think Road & Track was right, Indeed also Stile Bertone participated to the sort of “competition” for the reborn Bugatti later called EB 110. And as Lorenzo Ramaciotti told me recently: “design is like a pig: you do not waste anything of it.”
Marc Deschamps? You are perfectly right.Will do that one of these days. I need to talk to him again though and will have to find out where he is. Can anybody help?

Dear Mr. Perini and Mr. Materazzi,

I of course would be glad and very honoured to make you see my Bugatti related works. Please, let Mr. Materazzi contact me, and also, Mr. Perini, let me have you email address, so that I can show you both. Thank you.

regards, d.

Forma.T srl is part of Tesco TS SpA, located right in Torino:
http://www.tesco.it/contact/contact.php
(This is the latest info. I could find for Marc Deschamps.)
But now, must congratulate you again, Sig. Perini, for the up-to-the-minute information on Bertone & David Wilkie! Will they possibly be at Paris with running example of B.A.T.11? Do you know whether or not Elisabetta Farmeschi is still handling their PR? (Bertone badly need to update their own website….)

Thank you Scorpione. I will contact them soon. As for the David Wilkie report is just a matter of good luck (and soem friends). The BAT 11 will is not yet a running car. The model is likely to be exhibited at the Los Angeles Motor Show. Elisabetta is no longer with Carrozzeria Bertone. Daniele Cornil has joined Pininfarina. They need to update their web, right. But first the need to fix a lot more. Let’s hope Mrs. Lilli Bertone realises that dreams not always come true and that companies can do well even with different shareholderd and management. Ciao.

David. You get both addresses separately. Ciao

Gent.mo Sig. Perini,

Please, send me both email address whenever you can. Grazie.

A Scorpione (e-mail del 26 settembre 2008)

Il modello Emotion, proposto dalla Bertone e presentato al Salone di Ginevra del 1991, effettivamente ricalcava quello che diventerà il progetto Bugatti EB 110 ( tra gli atri dettagli, osservare gli specchietti retrovisori esterni dei due modelli) ed era stato proposto al Sig Artioli, già presidente della Bugatti e che stava per acquisire anche la Lotus.
Vorrei ricordare un dettaglio molto intelligente e razionale di questo modello “Emotion” che prevedeva che il flusso d’aria calda, alle basse velocità, fosse inviato al di sotto della vettura, per evitare di riscaldare il parabrezza, mentre alle alte velocità, quando il flusso d’aria che attraversava il radiatore diventava più importante, veniva aperto un passaggio verso l’alto che favoriva in modo più favorevole lo smaltimento di questa elevata quantità d’aria calda.
Cordiali saluti
Nicola Materazzi

Gentile Signore Materazzi,

Sicuramente il Signore Perini non ha potuto ancora farmi sapere il Suo indirizzo email essendo tanto impegnato con le novità da Parigi. Appena mi fa sapere, gli inviarò quello promesso.

Grazie per il piccolo racconto reguardo la Bertone Emotion, che il caro amico Scorpione mi ha richiesto di tradurre per Lei, come già ho fatto.

La chiedo mi scusa se la domando reguardo un piccolo dubbio; mi piacerebbe tanto sapere se la Emotion fu mostrata al Signore Artioli prima del Salone, e se fu ancora mostrata a Lei già come ‘Lotus’, oppure forse fu batezzata ‘Lotus’ soltanto poi del “no” di Artioli a volerla come Bugatti. Grazie.

Mi piacerebbe anche domandarLa reguardo ulteriori e possibili plans di evoluzione della EB110, più lontano della SS e la sua piccola variante potenziata chiamata “Le Mans” acquista da, ad essempio, Michael Schumacher. Voglio dire, c’eranno plans sulla tavola per altri varianti della vettura, dei quagli non abbiamo sentito mai?

Grazie ed scusi anche per il mio peggiore italiano.

David, I did send you the e-mail the very moment I confirmed this to you on this blog. Something must be wrong. Please send me a message to my private e-mail and I shall try again.
I am very happy to see that the (small) community is interacting in such a friedly and constructive style. let me suggest that you post your translation into English of Materazzi’s comment on this blog, so that other member of the community can read it in a language they might understand better.
This is the magic of internet.
Ciao

Dear Gian Carlo,

I am emailing you right next. Thank you.

Dear Mr. Materazzi,

thank you very much for your words regarding the Emotion.

I would very much love to ask you whether the Emotion was firstly shown to Artioli in a Lotus ‘form’ already, or if it was a ‘Bugatti’ before being ‘converted’ to a Lotus after Artioli rejected it as a Bugatti.

Also, I would love to know whether there were in the design table subsequent plans for further versions of the EB110, beyond the SS and LM variants. Thank you very much.

[...] On the other side of Town Pininfarina presented their Pininfarina Bolloré B°” within the frame of the impressive Dream exhibition at the famous “Torino Esposizioni” exhibition hall that used to host the best edition of Turin Motor Show (before it was moved to Lingotto, before resting in peace). See our coverage here: Dream. [...]

[...] On the other side of Town Pininfarina presented their Pininfarina Bolloré B°” within the frame of the impressive Dream exhibition at the famous “Torino Esposizioni” exhibition hall that used to host the best edition of Turin Motor Show (before it was moved to Lingotto, before resting in peace). See our coverage here: Dream. [...]

Halo echt schönen Blog betreibst du. Ich selber hab auch vor kurzem eine eigene homepage hochgeladen, eine Suchmaschine. Momentan noch zu finden auf beta.jerome.de . Währe nett wenn du mir sagst wie du sie findest und was noch verbesserbar daran ist. Ein Design kommt erst im laufe des Tages noch dazu. Schönes Wochenende – 345zhf4

Your article looks great!Thanks for you sharing. I love it.